Независимо от того, что коробка-"автомат" создана облегчить существование водителю, она, как и "механика", не терпит, когда с ней обходятся не "по уставу", с игнорированием правил эксплуатации. Увы, некоторые владельцы автомобилей этих правил не слышали или чаще ими пренебрегают, стараясь на каждом светофоре получить от автомобиля с "автоматом" намного больше, показывая свое первенство над "механикой". В частности это касается "автоматов" со специфической функцией "кик-даун" - оборудования принудительного активирования пониженной передачи для реализации максимального ускорения при неожиданном нажатии до пола на педаль газа. Зачастую автовладелец, "автомат" у которого оснащен такой функцией, тут же начинает испробовать ее. И это так ему нравится, что о обычном управлении он попросту забывает. В итоге значительно уменьшается ресурс "автомата". Постоянными клиентами специализированных СТО по реанимации коробок-автоматов есть и любители полихачить в режиме "спорт", который активируется клавишей S (sport) либо P (power).

Кроме неграмотного стиля вождения, часто неисправности появляются и из-за ошибок владельца при использовании коробки передач. К примеру, перемещение рычага из места D в N в процессе езды приводит к непреднамеренному включению задней передачи (место R) или функции парковки (место P). Это, конечно же, влечет за собой неисправность коробки. Предотвратить подобное можно только при использовании педали тормоза, кроме случаев активирования пониженных передач.

Транспортировка автомобиля на буксире с "автоматом" тоже имеет некоторые особенности. Транспортировать автомобиль таким способом можно только переключив рычаг смены режимов в положение N, и то при скорости не больше 50 км/ч на дистанцию не больше 100 км. Если требуется буксировка на длительные расстояния или в ситуациях, когда масло в коробке в общем отсутствует, нужно отсоединить трансмиссию: отсоединить карданный вал или "свесить" ведущие колеса.

Еще одной причиной заблаговременного выхода из строя автоматических КПП есть несвоевременное и неграмотное техническое обслуживание этого устройства. По опыту использования "механики" некоторые водители думают, что "автоматы" не удостоены внимания. Однако они ошибаются, потому что эта процедура обязательно должна проводиться в среднем каждые 40 тыс. км езды. отметим, что данная цифра может изменяться в зависимости от особенностей эксплуатации транспорта и его пробега. При движении в интенсивном городском трафике в режиме stop and go ("стоп - поехали"), по внедорожью или при проходе коробкой более 200 тыс. км сервис следует осуществлять через 25 тыс. км.  В случае, если авто новое или коробка-автомат после капитального ремонта и передвигаетесь вы в основном по трассам на дальние дистанции, обслуживание рекомендуют проводить после 55.000-60.000 км.