Избалованные сервоприводами иностранцы только в 80-х сдались перед механических КПП в своих автомобилях. До того монтаж ручной коробки передач в виде стандартного элемента оборудования на американском авто был немыслимым. Кроме того в Старом Мире "автоматами" не стыдились даже "Рэйндж-Ровер", "Ягуар" и "Феррари". Что уж рассказывать о более общедоступных представительских авто!

 Да и японцы, ранее равнявшиеся на Штаты в виде инженерной политики разработки люксовых седанов, по сей день в массовом виде ставят "автоматы" разных конструкций на свои автомобили, итогом чему - клиноременный вариатор под поликом "Хонды-Лого" и масса 20-летних "автоматизированных" "гробиков" с правым рулем и сгнившими дверными порогами на трассах родной Беларуси.

Наши автолюбители, в большинстве ситуаций не избалованны вниманием автосервисов, привыкли ремонтировать и обслуживать свои автомобили собственноручно, тем более что привычные "Жигули", "Москвичи" и иные четырехколесные советские творения представляют собой далеко не последние достижения технологического прогресса.

Но, столкнувшись с изделиями автомобилестроения "загнивающего" строя в частности, с трансмиссией-"автомат", некоторые из нас попали в ситуацию, когда, с одного бока, получаешь максимальный комфорт, с другого - дополнительный геморрой, вызванный сложностью и дороговизной ремонта неисправностей этих агрегатов. Об их удобствах, наверное, говорить не нужно, ведь затылок теперь вы чешете не от этого. Поговорим лучше о неприятностях.

Автоматическая коробка переключения трансмиссии - достаточно непростой агрегат. Он не только значительно сложнее механических КПП, но порою и двигателя внутреннего сгорания. Список деталей АКПП иногда переходит за тысячу позиций, а точность их производства и правильность подсчетов являются основными факторами, от которых и зависит их долговечность и надежность. По теории вероятности самым надежным есть тот агрегат или устройство, в конструкции которого есть меньшее число запчастей. Этим правилом руководствуются и коробки переключения передач. А ведь деталей в автоматических коробках намного больше, чем в механических, то, руководствуясь упомянутой теорией, надежность их меньше и выходят из строя они чаще. Но не воспринимайте это сильно критично. Ресурс грамотно эксплуатируемых и вовремя обслуживаемых автоматических КПП в среднем приравнивается к 350-400 тыс. км, а данные специалистов говорят, что иногда можно увидеть и автомобили 60-х годов с пробегом 700 тыс. км и больше, причем ни одного раза не ремонтированные.

Ломаются коробки-автоматы, как обычно, по нескольким причинам: неграмотная эксплуатация, запоздалое техническое обслуживание, ремонт низкого качества и естественный износ.